智能型(xing)渦街流量計(ji) 增加了(le)對蒸汽狀态(tài)的判别

    飽和蒸汽、過(guo)熱蒸汽是兩(liang)種不同狀态(tài)的蒸汽，它們(men)的物理性質(zhi)❓也不同。測量(liang)蒸汽流量時(shí)，應該判别蒸(zhēng)汽的🔆狀态。在(zài)确定蒸汽的(de)狀态後，才能(neng)用正确的密(mi)度公式進行(hang)質量流量的(de)計算，否則會(hui)👈出現較大的(de)🌐誤差。

    當(dāng)應用常規型(xing)渦街 流(liu)量計 測(cè)量蒸汽流量(liàng)時，在某些工(gōng)況下，例如在(zai)過熱蒸汽🐇與(yǔ)飽和👨‍❤️‍👨蒸汽之(zhī)間的過渡區(qu)，如果不能正(zhèng)确判别蒸♻️汽(qì)的狀态，就不(bú)能選準蒸⚽汽(qi)密度的計算(suan)公式。

    例(lì)如某企業的(de)蒸煮車間使(shi)用的蒸汽是(shì)該企業自備(bei)電廠提供的(de)過熱蒸汽經(jīng)減壓後輸送(song)到車間的。在(zai)用汽車間現(xiàn)場安裝了一(yi)台 渦街(jie)流量計測量(liàng)蒸汽的流量(liàng) 。在渦街(jie)流量計下遊(you)安裝了一台(tai) Pt100 鉑電阻(zǔ)溫度變送器(qì)輸出的 4-20mA 電流信号都(dou)接到流量顯(xiǎn)示儀的輸人(ren)端由顯示儀(yi)計算顯示出(chu)蒸汽的質量(liàng)流量。爲了監(jian)測管道内的(de)🌏蒸汽🥵壓力，在(zài)管道上還安(ān)裝了一隻指(zhǐ)針式壓力表(biǎo)，指示蒸汽的(de)壓🧑🏽‍🤝‍🧑🏻力值。現場(chang)壓力表指示(shì)的蒸汽壓力(li)爲 0.5MPa ，流量(liàng)顯示的蒸汽(qì)溫度在 155 ℃ 一 160 ℃ 之間緩(huan)慢變化。在這(zhe)種工況下用(yong)汽方流量顯(xiǎn)示儀顯示☎️的(de)用汽量比供(gong)汽方确認的(de)用汽量少 10% 。經分析發(fa)現，這是由于(yú)蒸汽狀态不(bú)同引起的誤(wù)差。用汽車間(jiān)所🚶用蒸汽處(chu)于過熱蒸汽(qi)與飽和蒸汽(qì)的中間過渡(du)🔞狀态。如果按(àn) 155 ℃ 和(hé)絕壓 0.6MPa 計(ji)算，此時蒸汽(qì)已是濕飽和(hé)蒸汽，有部分(fèn)蒸汽冷凝成(cheng)飽和😘水，渦🤩街(jie)流量計無法(fa)測量這部分(fèn)冷凝水的流(liu)量。如按🌈 155 ℃ 計算蒸(zheng)汽的密度，該(gāi)溫度下飽和(hé)蒸汽的密度(du)爲 2.8865kg/m 3 當按(àn) 160 ℃ 和(he)絕壓 0.6MPa 計(jì)算蒸汽的流(liu)量時，此時蒸(zheng)汽已是過熱(rè)蒸汽，其密度(du)爲☁️ 3.166kg/ m 3 。在這(zhè)兩種溫度下(xià)，蒸汽分别處(chù)在兩種不同(tong)的狀态，其密(mì)度相差約 9% 。如果能實(shí)時判别蒸汽(qi)的狀态，并采(cai)取相應措施(shī)，就可以避免(miǎn)上述誤差産(chǎn)生。

蒸汽(qì)狀态的判别(bie)，可以通過測(cè)量蒸汽的壓(yā)力和溫度🔞實(shi)現。

以下(xia)經驗公式爲(wei)蒸汽狀态判(pan)别提供了參(can)考。即

    測(cè)量蒸汽工作(zuò)狀态下的表(biao)壓，再加上當(dāng)地大氣壓，得(dé)到蒸汽👉的壓(ya)力，用上式就(jiu)可計算出該(gāi)壓力下蒸汽(qi)的☀️飽和溫度(du) t so 把 t s 與測量出的(de) 蒸汽溫(wēn)度 t 進行(háng)比較，如果蒸(zhēng)汽溫度高于(yú)計算出的飽(bao)和溫度 t s ，表明蒸汽處(chu)于過熱狀态(tai)，計算蒸汽的(de)密度應按過(guo)熱🙇🏻蒸汽♋密度(dù)💯公式進行；反(fan)之，如果蒸汽(qì)溫度低于或(huò)等于💃飽和溫(wen)度 t 。，則表(biǎo)明蒸汽已處(chù)于飽和狀态(tai)，蒸汽的密度(du)應按飽和蒸(zheng)🐉汽密度公式(shi)計算。 上(shang)式适用于壓(ya)力爲 0.01 ～ 4.0 MPa 範圍。在近(jin)年出現的智(zhì)能型渦街流(liu)量計中，增加(jia)蒸汽狀态的(de)判别 , 提(tí)高了蒸汽流(liu)量計的準确(què)度。

      廣州(zhōu)迪川儀器儀(yi)表有限公司(si) 生産的(de)智能渦街流(liu)量計已增加(jia)了  蒸汽(qi)狀态判别的(de)功能，并實現(xian)了溫度壓力(li)補償一體化(hua)。